โครงการระบบสื่อสารแบบหลายธุรกิจแบบบูรณาการสำหรับรถราง TD-LTE

ประวัติความต้องการ

ในฐานะที่เป็นวิธีการขนส่งสาธารณะที่มั่นคงและมีประสิทธิภาพ การขนส่งทางรถไฟในเมืองกําลังส่งเสริมการก่อสร้างอย่างต่อเนื่องในเมืองใหญ่ ๆ ทั่วประเทศในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา วิธีการตรวจสอบและควบคุมสําหรับรถไฟใต้ดินและการประยุกต์ใช้ทางธุรกิจก็มีนวัตกรรมใหม่ ๆ เช่นระบบควบคุมตนเองของรถไฟ CBTC (ระบบควบคุมอัตโนมัติของรถไฟที่ใช้การสื่อสาร), กล้องวงจรปิด (ระบบเฝ้าระวังวิดีโอ), PIS (ระบบข้อมูลผู้โดยสาร) การจัดตารางเวลาไร้สายของรถไฟและระบบอื่น ๆ กําลังค่อย ๆ ใช้ระบบสื่อสารไร้สาย LTE เพื่อส่งข้อมูลและปฏิสัมพันธ์ แต่เนื่องจากอุโมงค์รถไฟใต้ดินมีพื้นที่แคบ รถไฟจึงเดินทางอย่างรวดเร็ว สําหรับระบบการสื่อสารไร้สายจะต้องเผชิญกับการรบกวนหลายทางและสัญญาณลดลงอย่างรวดเร็วและเงื่อนไขที่ไม่เอื้ออํานวยอย่างยิ่ง ดังนั้นจึงจําเป็นต้องมีการพัฒนาที่กำหนดเองสําหรับสภาพแวดล้อมที่เลวร้ายของรถไฟใต้ดิน เพื่อให้ระบบการสื่อสารไร้สายสอดคล้องกับข้อกําหนดการใช้งานจริงของรถไฟใต้ดิน

Bott Digital Pass มุ่งเป้าไปที่อุปกรณ์หัวรถจักร TAU ที่ปรับแต่งอย่างมืออาชีพในอุตสาหกรรมการขนส่งทางรถไฟ สามารถดำเนินธุรกิจรถไฟหลักสาม CBTC (การควบคุมรถไฟใต้ดิน), กล้องวงจรปิด (การเฝ้าระวังวิดีโอ) และ PIS (ระบบข้อมูลผู้โดยสาร) ได้อย่างอิสระ สนับสนุนกลไก LTE QoS สนับสนุนเทคโนโลยีการเตรียมความร้อนของเครื่องคู่ VRRP การสำรองข้อมูลซิมการ์ดแบบคู่และการสลับเครือข่าย A / B ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือในการรับส่งข้อมูล ในขณะเดียวกัน ฟังก์ชั่น "กล่องดํา" ที่ควบคุมด้วยคอลัมน์พิเศษช่วยให้สามารถจัดเก็บข้อมูล CBTC และให้การรับประกันที่เป็นประโยชน์มากขึ้นสําหรับการเตือนและการวิเคราะห์ข้อมูลที่ควบคุมด้วยคอลัมน์

วิธีการแก้ปัญหา

แผนการนี้ถูกออกแบบมาเพื่อจัดเครือข่ายหลักในห้องคอมพิวเตอร์กลางและสถานีฐานในชานชาลาสถานีและอุโมงค์ ชานชาลาใช้เสาอากาศและในอุโมงค์ใช้สายเคเบิลที่รั่วไหลในการวางสัญญาณ LTE เพื่อให้ครอบคลุม รับประกันว่าสัญญาณ LTE จะครอบคลุมทุกด้านและไม่มีมุมตายตลอดช่วงการทำงานของรถไฟ สูงสุดรับประกันการทำงานปกติและราบรื่นของรถไฟ

เทอร์มินัล TAU ที่ติดตั้งบนรถไฟถูกจัดเรียงไว้ที่หัวและท้ายของรถไฟแต่ละเครื่องและระหว่าง TAU ทั้งสองเครื่องจะได้รับการสำรองข้อมูลความร้อนผ่านโปรโตคอล VRRP อุปกรณ์ทั้งสองทำงานภายใต้สถานการณ์ปกติอุปกรณ์หลักหนึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม โดยปกติข้อมูลจะถูกส่งต่อข้อมูลผ่าน TAU หลักเพื่อให้การสื่อสารในรถยนต์ เมื่อ TAU หลักล้มเหลวหรือลิงก์ถูกตัดข้อมูลจะถูกส่งต่อโดย TAU เสริมทันทีซึ่งรับประกันว่าข้อมูลจะไม่ถูกขัดจังหวะ ในขณะเดียวกัน TAU แต่ละเครื่องยังรองรับการสลับซิมการ์ดแบบคู่และการสลับเครือข่าย A / B เมื่อเครือข่าย LTE ล้มเหลวการสื่อสารระหว่างศูนย์ควบคุมและรถไฟสามารถรับรู้ได้โดยการสลับซิมการ์ดหรือการเชื่อมต่อเครือข่ายการเข้าถึงและรับประกันว่าการสื่อสารของยานพาหนะจะไม่หยุดชะงัก

ออนบอร์ด TAU เชื่อมต่อกับคอนโทรลเลอร์ LCD ของรถไฟและกล้องติดรถยนต์ผ่านสวิตช์ออนบอร์ดและอัปโหลดข้อมูลที่รวบรวมจากกล้องแบบเรียลไทม์ผ่านเครือข่าย LTE และรับข้อมูลการเล่นแบบกลุ่มจากศูนย์ควบคุมไปยังหน้าจอขนาดใหญ่ในรถยนต์ทุกจอ เพื่อให้บรรลุธุรกิจ PIS และกล้องวงจรปิด

ออนบอร์ด TAU ยังรองรับฟังก์ชั่นการควบคุมคอลัมน์ "กล่องดำ" ซึ่งสามารถจัดเก็บข้อมูล CBTC แบบเรียลไทม์ เนื่องจากการส่งข้อมูลตามปกติของ CBTC มีความสำคัญต่อการเดินรถอย่างปลอดภัย ดังนั้น TAU จึงใช้กลไก QoS เพื่อตอบสนองการรับประกันแบนด์วิดท์ของการส่งข้อมูล CBTC ในกระบวนการสื่อสารภาคพื้นดิน ขณะเดียวกัน ในกระบวนการส่งข้อมูล CBTC TAU จะจัดเก็บแพ็กเก็ตข้อมูลดิบทุกชิ้นที่เกี่ยวข้องกับ CBTC ซึ่งเทียบเท่ากับฟังก์ชั่น "กล่องดํา" ที่ควบคุมโดยรถไฟ เมื่อเกิดความผิดปกติในการควบคุมรถไฟ สามารถวิเคราะห์จากข้อมูลภายใน "กล่องดํา"

แผนผังเครือข่ายระบบ

คุณสมบัติของโปรแกรม

1.อุปกรณ์เดียวถือ CBTC, CCTV, PIS สามธุรกิจหลัก

2.เป็นครั้งแรกที่ใช้เครือข่าย LTE เพื่อดำเนินธุรกิจ CBTC

3.ใช้คลื่นความถี่ LTE 1.8G สำหรับการส่งข้อมูล, คลื่นความถี่เฉพาะ, การรบกวนขนาดเล็ก, สอดคล้องกับมาตรฐาน LTE-M;

4.สนับสนุนธุรกิจ PIS Groupcast;

5.สนับสนุน VRRP เครื่องสำรองความร้อนคู่

6.สนับสนุนการสำรองข้อมูลซิมการ์ดคู่และการสลับเครือข่าย A / B;

7.ฟังก์ชั่นการจัดเก็บข้อมูล CBTC สาขา

แนะนำอุปกรณ์หลักในโครงการ TAU

อุปกรณ์หลักในโครงการคืออุปกรณ์หัวรถจักร TAU ที่พัฒนาขึ้นโดย บริษัท BETTERLTE ซึ่งเป็นมืออาชีพสำหรับอุตสาหกรรมการขนส่งทางรถไฟ อุปกรณ์สามารถรองรับธุรกิจรถไฟหลักสามแห่งคือ CBTC (การควบคุมรถไฟใต้ดิน), CCTV (การเฝ้าระวังวิดีโอ) และ PIS (ระบบข้อมูลผู้โดยสาร) ได้อย่างอิสระ การสื่อสารบนยานพาหนะผ่านเทคโนโลยี TD-LTE ที่ทันสมัยที่สุดตรงตามมาตรฐาน LTE-M ล่าสุดและรองรับความต้องการแบนด์วิดท์สูงที่ 50Mbps / downlink 100Mbps Unicast, Groupcast และกลไก QoS ที่ใช้ LTE, เทคโนโลยี VRRP ที่ขยายตัว, การสำรองข้อมูลซิมการ์ดคู่, การสลับเครือข่าย A / B สำหรับการพัฒนาแอปพลิเคชันรถไฟใต้ดินช่วยให้มั่นใจได้ว่าแอปพลิเคชันจะมีประสิทธิภาพแบบเรียลไทม์ปลอดภัยและเชื่อถือได้ ในขณะเดียวกัน ฟังก์ชั่น "กล่องดํา" ที่ควบคุมด้วยคอลัมน์พิเศษช่วยให้สามารถจัดเก็บข้อมูล CBTC และให้การรับประกันที่เป็นประโยชน์มากขึ้นสําหรับการเตือนและการวิเคราะห์ข้อมูลที่ควบคุมด้วยคอลัมน์

TAU Appearance แผนที่

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์

การออกแบบฮาร์ดแวร์ระดับมืออาชีพ:อินพุตไฟ DC110V พิเศษสำหรับรถไฟใต้ดินอินเทอร์เฟซการสื่อสารใช้การออกแบบปลั๊กการบินการออกแบบโครงสร้างป้องกันแผ่นดินไหวและป้องกันแรงกระแทกแบบมืออาชีพเพื่อตอบสนองสภาพแวดล้อมการทำงานที่เข้มงวดของการขนส่งทางรถไฟ

การออกแบบฟังก์ชั่นระดับมืออาชีพ:รองรับฟังก์ชั่น Unicast uplink และ downlink groupcast; สนับสนุนการส่งต่อเส้นทางตระหนักถึงการเข้าถึงที่อยู่จริงจากศูนย์แอปพลิเคชันไปยังเทอร์มินัลธุรกิจ รองรับ QoS หลายระดับที่ใช้ LTE เพื่อให้แน่ใจว่าลำดับความสำคัญสูงสุดของธุรกิจควบคุมคอลัมน์

การส่งสัญญาณไร้สายความเร็วสูง:ผลิตภัณฑ์ขึ้นอยู่กับมาตรฐานสากล 4G TD-LTE รองรับอัตราการรับส่งข้อมูลสูงสุด DL: 100Mbps, UL: 50Mbps, รองรับเทคโนโลยี MIMO เสาอากาศคู่, การส่งผ่าน MIMO แบบดาวน์ไลน์รองรับโหมด TM1 / 2/3/4/7/8, การส่งผ่าน Uplink รองรับโหมดการส่งผ่านพอร์ตเสาอากาศเดียว

ความน่าเชื่อถือสูง:การใช้การป้องกันสองครั้งของซอฟต์แวร์ Watchdog และฮาร์ดแวร์ Watchdog มีกลไกการตรวจจับการเชื่อมโยงหลายระดับและกลไกการกู้คืนความผิดพลาดโดยอัตโนมัติให้สวิตช์สแตนด์บายหลักและการสลับซิมการ์ดแบบ Dual SIM ตาม VRRP รองรับการสลับเครือข่าย A / B รองรับการจัดเก็บข้อมูล CBTC

高安全性：รองรับฟังก์ชั่น VPN เช่น GRE, L2TP และ IPsec

บำรุงรักษาง่าย:สนับสนุนการจัดการแบบรวมศูนย์ OMC รีเซ็ตปุ่มเดียว ไม่มีการกำหนดค่าอุปกรณ์ สามารถรองรับการอัพเกรดซอฟต์แวร์อัตโนมัติระยะไกลไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ไม่จำเป็นต้องใช้เทอร์มินัลด้วยตนเองคุณสามารถเพิ่มฟังก์ชั่นใหม่ได้

การพัฒนาที่กำหนดเอง:ฟังก์ชั่นการพัฒนาสามารถปรับแต่งตามความต้องการของอุตสาหกรรม