สถานีสูบน้ำไฮดรอลิแนวตั้งพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยอากาศสะสม / รถดัมพ์ในประเทศสามารถดำเนินการดึงที่จอดรถและการขับขี่ได้ แต่กำลังขับรถเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัดในคำแนะนำการใช้งานของรถดัมพ์พลิกคว่ำทำการยกกระบอกไฮดรอลิก อุบัติเหตุดังกล่าวเกิดจากคนขับใช้งานวาล์วควบคุมแก๊สผิดพลาดภายใต้สถานการณ์การขับขี่
คนขับรถไม่ได้ปิดสวิตช์รับแรงในเวลาหลังจากหยุดลิฟท์และขนถ่ายสินค้า แต่เพียงหลังจากวางกล่องสินค้าแล้วเรียกวาล์วควบคุมลิฟท์ไปยังตำแหน่ง "หยุดกลาง" หรือ "เกียร์ว่าง" ดูเหมือนว่ากล่องตกอยู่ในสถานที่และการดำเนินงานสิ้นสุดลงอย่างปลอดภัยสามารถทำงานได้ ในความเป็นจริงในกระบวนการนี้คนขับลืมการเชื่อมโยงการดำเนินงานที่สำคัญที่สุด - ปิดสวิตช์รับแรงเพื่อให้ปั้มน้ำมันไฮดรอลิกหยุดทำงาน การทํางานของปั้มน้ํามันหมายความว่าระบบไฮดรอลิกมีแหล่งพลังงาน ในกรณีนี้ การทํางานผิดพลาดบนวาล์วควบคุมแก๊สซึ่งนําไปสู่ผลลัพธ์โดยตรงคือกล่องสินค้ายกขึ้นโดยอัตโนมัติ
หากผู้ขับขี่ไม่พบข้อผิดพลาดในการดําเนินงานทันเวลา ในเวลานี้เนื่องจากความเร็วของรถค่อนข้างเร็วและความเร็วของปั๊มน้ํามันไฮดรอลิกก็ค่อนข้างสูง ทําให้กระบอกสูบไฮดรอลิกสามารถยกขึ้นได้อย่างรวดเร็วและเวลาในการยกเพียงไม่กี่วินาที นี่คือสิ่งที่พยานเรียกว่า "กล่องสินค้าเด้งขึ้น" หากบังเอิญว่าส่วนที่ผ่านมีสะพานก็จะทำให้เกิดอุบัติเหตุครั้งใหญ่
ยานพาหนะที่เกิดอุบัติเหตุส่วนใหญ่เป็นรถดัมพ์ T ในรถดัมพ์ (แสดงในรูปที่ 2) จังหวะกระบอกสูบไฮดรอลิกของรถดัมพ์ T โดยทั่วไปน้อยกว่า 1 เมตรคือการยกกลไกการขยายตัวของการยกกล่องสินค้า หากสถานการณ์การทำงานผิดพลาดดังกล่าวข้างต้นความเร็วของกล่องสินค้า "โคกขึ้น" โดยอัตโนมัติจะเร็วกว่ารถดัมพ์ด้านหน้า รูปที่ 3 แสดงเป็นรถดัมพ์ด้านหน้าโดยทั่วไปกระบอกสูบไฮดรอลิกสำหรับรถดัมพ์ด้านหน้ามีจังหวะขนาดใหญ่ ปัจจุบันช่วงจังหวะของกระบอกไฮดรอลิกด้านหน้าที่ใช้กันทั่วไปในตลาด: จากกระบอกสูบ 3 ส่วน (จังหวะ 3800 มม.) ถึงกระบอกสูบ 5 ส่วน (จังหวะ 6180 มม.) ดังนั้นรถบรรทุกด้านหน้าจึงปรากฏสิ่งที่เรียกว่า "กล่องสินค้าป๊อปอัพ" จะไม่เกิดขึ้น สถานีปั๊มไฮโดรลิคแนวตั้งกระจายอากาศเย็นสะสม